Son 11000. 11000 Anneciens, para ir cada día al trabajo en Ginebra, una cifra cada año más importante. L-atracción creciente de la punta del Lemán no va sin provocar congestión del tráfico y dificultad para aparcar. Las autoridades francesa y ginevoise no toman la medida del fenómeno, es a los Fronteras Analistas que son responsables de construir soluciones de descongestión, en primer lugar la generalización del co-autor.
L.E.M.E. creada por algunos fronterizos anecistas se propone reunir a los fronterizos del Gran Annecy y proponer acciones y soluciones concretas para resolver estos problemas de tráfico diario.
El 5% del tráfico se reduciría para reducir el tráfico
Dos veces al día en Bardonnex se produce una extraña procesión. Más de 4000 vehículos por hora cruzan el puesto fronterizo, para pasar por la mañana hacia Ginebra, por la noche hacia l-A41. De éstos, varios miles llevarán a sus pasajeros 35 kilómetros más al sur hasta Annecy.
La autopista que va a celebrar sus 10 años a finales de 2018 muestra más de 20.000 vehículos al día. El 80% de los fronterizos anecistas califican así su trayecto domicilio-trabajo de (fuerte) embotellados. Como consecuencia de esta congestión crónica: una prolongación de los trayectos de 20 minutos por término medio, debido a las ralentizaciones del paso de la frontera, pero también de las entradas y salidas de la autopista.
La lenta lucha de los automovilistas no tiene nada de fatalidad. Una disminución del tráfico de sólo un 5% a un 7% bastaría para reducir los embotellamientos de Bardonnex. Este objetivo no tiene nada que ver, a condición de coordinar los esfuerzos. Se puede prever un amplio haz de soluciones, que va desde el refuerzo de la oferta de transporte público a la generalización del transporte compartido pasando por la construcción de infraestructuras dedicadas como vía reservada a los coautores fronterizos.
Necesidad de un movimiento ciudadano
S. S. N. N. no tiene fatalidad a este problema desordenado, es poco probable que los poderes públicos vengan hoy a rescatar a los fronterizos.
Por consiguiente, corresponde a los fronterizos aneceos estructurarse para tomar en cuenta las condiciones de sus viajes diarios. Este esfuerzo de estructuración desde la base de los usuarios debe tender a la generalización de soluciones adaptadas a las necesidades de cada uno. Asimismo, debe permitir constituir una palanca de presión sobre los responsables de la toma de decisiones públicas a ambos lados de la frontera, capaz de inducirles a sembrar concretamente para el bienestar de los trabajadores fronterizos.
Co-autor, una solución subexplotada
En primer lugar, las soluciones para los tapón de frontera son el coche compartido. Blablacar o a los diferentes grupos WhatsApp que permiten cada día a varios cientos de Anneciens tomar lugar en el coche de un particular que viaja a Ginebra. El beneficio financiero del coche compartido es sustancial.
Cuando un viaje Annecy-Ginebra cuesta alrededor de 11-12€ en peaje y combustible a un automovilista solo, compartir coche permite reducir este coste por persona de 4 a 6€. A razón de 230 días trabajados al año y de dos viajes al día, los fronterizos co-autor ahorran por lo tanto más de 2500 euros anuales !
Sin embargo, la solución del transporte compartido sigue siendo muy insuficientemente explotada. El índice de llenado observado en la frontera se sitúa en un intervalo medio de 1,1 a 1,3 ocupantes por vehículo. Los frenos habitualmente mencionados para explicar la baja proporción de conductores (libertad, tranquilidad, falta de tiempo...) pueden ser levantados, siempre que se produzca un esfuerzo de coordinación y comunicación. Al ser más numerosos, los beneficios colectivos (tiempo de recorrido, contaminación) e individuales (costo, estrés,...) harán la diferencia que todos esperamos.
eMgage, estructurarse en interés general
El movimiento ciudadano eMgage, iniciado por los fronterizos anecistas, se ha fijado como objetivo mejorar el tráfico y la movilidad de los fronterizos sobre el eje Grand Annecy ¡Ginebra. encuesta disponible aquí (enlace más disponible), cuyos resultados permitirán conocer mejor los trayectos, las prácticas, las miradas sobre el transporte compartido y las expectativas de los fronterizos.
Su vocación: agregar los testimonios, base de una buena comprensión de las necesidades de los usuarios, para que la voz de los miles de fronterizos aneceos tenga en cuenta en el debate público y para que se tomen finalmente medidas adecuadas contra la congestión del tráfico.
Sea actor de su movilidad y participe en esta encuesta que sólo toma unos minutos. Colectivamente, tenemos la capacidad de cambiar nuestra vida cotidiana. Teniendo en cuenta las opiniones de la mayoría de los miembros, podremos actuar en la práctica.
